Una herramienta de diagnóstico de ECU de motor OBD 2 que utiliza un adaptador Wi-Fi/Bluetooth ELM327 es un equipo esencial para cualquier entusiasta del automóvil que busque diagnosticar y monitorear el rendimiento de su vehículo. Esta aplicación facilita la visualización de datos en tiempo real de varios sistemas electrónicos de vehículos, utilizando el adaptador OBDII ELM327. No solo permite a los usuarios ver gráficos en vivo, sino que también ofrece la funcionalidad para guardar y revisar estos gráficos en un momento posterior. Además, la herramienta es capaz de mostrar y restablecer los códigos de falla del motor, comúnmente conocidos como códigos de problemas DTC.

Una de las características más destacadas de esta aplicación es la capacidad de establecer valores MIN/MAX personalizados para cada sensor o PID. Cuando se violan estos umbrales, se activa una alarma, alertando al usuario sobre posibles problemas. La aplicación admite adaptadores OBD Bluetooth y Wi-Fi ELM327, con la recomendación de usar adaptadores versión 1.5, ya que las versiones de hasta 2.1 han recibido numerosas quejas con respecto a su rendimiento.

Nota importante: los chips ELM327 solo son compatibles con vehículos equipados con soporte OBD2. Esto incluye automóviles fabricados en los Estados Unidos desde 1996, en países europeos desde 2001 para vehículos de gasolina y 2003 para vehículos diesel, y en Japón desde aproximadamente 2000.

Más allá de los parámetros OBDII estándar, la aplicación también admite parámetros especiales adaptados a varias marcas de automóviles, mejorando su utilidad en diferentes marcas y modelos. Actualmente, las siguientes opciones están disponibles:

• BMW: (Diesel, E91+AT)
• BYD: (MT20U, ABS)
• Chery: (MT20U, MT20U2, Actecome797)
• Chrysler/Dodge: (Diesel, AT)
• Citroen: (C4, C5, Sagem2000, Can/AT6, EDC16C3, MEV17.4.2)
• Daewoo: (Siriusd42)
• Fiat: (IAW49F, IAW5SF)
• Ford: (ECU, PWM/AT, PWM/ABS, CAN/DIESEL, CAN/AT, CAN/TPMS, CAN/ABS)
• Geely: (MT20U, MT20U2, M797)
• GM/Chevrolet/Pontiac: (ECU, AT, ABS, SiriusD42)
• Granja: (MT20U2, EOBD, CAN/4D20)
• Honda: (Fit, Accord, CRV/Diesel, Insight)
• Jeep: (ECU, Diesel, AT, TPMS)
• KIA, Hyundai: aproximadamente 15 PID para cada modelo (temperatura de ATF, golpe detectado, etc.)
• Land Rover: (Rango/3.6L, DISC4/3.0L, DISC3/TD6, FL2/TD4)
• Lifan: (MT20U, MT20U2, Actecome797, ME1788, ABS)
• Mazda: (ECU, AT, ABS, Can/TPMS, Can/SWA)
• Mercedes: (W203/CDI, W169/CVT, W168)
• Mitsubishi: (Can/ECU, Can/CVT, Can/SS4II, Can/AWC, Mut/OBD, MUT/GDI)
  • Nota: Los vehículos Mitsubishi fabricados antes de aproximadamente 2000 no admiten OBD y no pueden trabajar con ELM327.
• Nissan: (Can/ECU, Can/CVT, Can/Awd, Can/Meter, Consulte2)
• OPEL: (ECU, AT, ABS, X18XE, Z16XE, Y17DT, CDTI1.6L, CDTI1.3L)
• Peugeot: (MEV17.4.2, EDC16C3, ME744, AL4/CAN, AL4/KWP)
• Renault: (Can/ECU, Can/Diesel, KWP/Diesel, Sagem2000, KWP/EMS3132)
• Skoda: (puede UDS TSI/TFSI)
• Ssangyong: (KWP/ECU, KWP/AT5, D20DT, CAN/D20DTF, CAN/DSI6)
• Subaru: (ECU, ECU/Diesel, SSM2, SSM2/Diesel, SSM2/AT, KWP/ABS)
• Suzuki: (Can/ECU, KWP/ECU)
• Toyota: (Can/ECU, KWP/ECU, Prius10, Prius20, Prius30/Alpha, Prius30/AC)
• VAG: (TDI/2.5L, puede UDS TSI/TFSI)
• Volvo: (D5/P3)
• VAZ: (Yanvar 7.2, Itelma VS5.1 R83, Itelma M73, Itelma M74, KWP/Can, AT/Jatco, AMT/ZF, Vesta/Largus K4M, H4M)
• Gaz: (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2)
• Zaz: (Mikas10.3/11.3, MR140)
• UAZ: (Mikas10.3/11.3, Mikas11/E2, M86Can)

Tenga en cuenta que no todos los PID enumerados para una marca de automóviles en particular pueden ser compatibles con su vehículo específico. Por conveniencia, puede seleccionar los tipos de PID requeridos en la sección "Configuración / Tipos de PID".

Para ciertas marcas de automóviles, como algunos modelos Mitsubishi, la aplicación permite a los usuarios controlar varios sistemas, como encender el ventilador de enfriamiento o la bomba de gasolina. Para leer los parámetros de MUT y los actuadores de control en los modelos Mitsubishi con el bus de lata (como Montero/Pajero IV, Outlander 2, etc.), los usuarios deben crear un perfil con el protocolo ISO 9141-2. Para la lectura de los parámetros de lata, el protocolo debe establecerse en ISO 15765-4 CAN (11 bits 500k) o establecerse en automático. Sin embargo, no todos los modelos Mitsubishi Can-Bus admiten conectividad ISO 9141-2.

La aplicación evoluciona continuamente, con actualizaciones que agregan nuevos modelos y parámetros. Los usuarios tienen la oportunidad de crear sus propios parámetros personalizados, mejorando la flexibilidad y la utilidad de la herramienta.

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Última actualización el 30 de septiembre de 2024

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